¿Quién dijo que con Autogas GLP no se puede correr un rally?

Equipo Autogás Repsol

Equipo Autogás Repsol, pilotado por Enrique Bonafonte

El Dacia Duster del Equipo Repsol Autogas, pilotado por Enrique Bonafonte, ha sido el primer vehículo movido por combustible alternativo en participar y  finalizar el rally Baja Aragón. Su objetivo es seguir participando en raids europeos, y aunque su participación ha quedado algo deslucida por la rotura de la dirección asistida debido al fuerte golpe de una piedra sufrido al cruzar el lecho seco de un río, piloto y equipo confían en que sus resultados no harán otra cosa sino mejorar de ahora en adelante. ¡Mucha suerte!

GLP vs Diesel

En el vídeo siguiente se compara el consumo de dos coches idénticos, dos Subarus Outback, uno diesel y otro Bifuel, con un sistema GLP, en un viaje Madrid – Ginebra. Podemos ver cuál es el consumo, como se reposta un coche equipado con sistema Autogás – GLP. La autonomía de los vehículos con sistema GLP es el doble de lo normal, puesto que funcionan igualmente con gasolina que con Gas Licuado del Petroleo. El modelo en cuestión lleva un depósito toroidal de 56 litros. Tras pasar la frontera y entrar en Francia se observa que el 90% de las estaciones de servicio tienen al menos un surtidor de GLP.

Al final del recorrido, al llegar a Ginebra, el vehículo diesel ha consumido 125 litros, que traducido a euros a precio de marzo 2013 equivale a 176€, mientras que el Vehículo con Autogás – GLP ha consumido 170 litros, lo que equivale a 131€. Nos hemos ahorrado pues 45€, además de producir alrededor de un 99% menos de partículas que el diesel, emitir menos monóxido de carbono, dióxido de carbono, hidrocarburos, y otras sustancias nocivas.

Ahora podremos entender porqué en Europa hay más de 12 millones de vehículos que consumen GLP, y más de 25.000 estaciones de servicio que lo suministran, además de ir en aumento, ya que estratégicamente Europa necesita reorientar su consumo energético a otros combustibles alternativos.