Programa Repsol más, consigue tu cheque de 400€, tienes hasta el 31 de diciembre 2018.

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Para ello realiza la conversión en nuestro taller, ¿dónde sino? 🙂 Y consigue 400€ en Carburante AutoGas con el Programa Repsol más, que premia la transformación de tu vehículo de gasolina a AutoGas.

Repsol financia tu transformación a un año sin intereses. (Capital máximo a financiar: 3000 €) Para más información consulta con tu taller transformador.

Si necesitas más información ven a nuestro taller, o si lo deseas llama  a REPSOL, teléfono 901 100 125 .

¡Súmate al carburante alternativo con el que ahorras y cuidas el aire de tu ciudad!

CONDICIONES
¿ Cómo puedo disfrutar de la promoción?

1. Si no estás dado de alta en www.repsolmas.es, date de alta aquí: promoción Repsol más.

2. Realiza la transformación de tu vehículo en el taller que tú elijas, siempre mejor si es con nosotros 😉

3. Descárgate aquí el código promocional. (Podrás descargar tú código desde el 01/01/2018 al 31/12/2018)

4. Envían un email a repsolautogas@repsolautogas.com con la siguiente documentación:

a. Factura de transformación del vehículo
b. Ficha técnica actualizada con la homologación del vehículo a GLP
c. El código que te has descargado en repsolmas.com en el apartado de beneficio AutoGas
5. Una vez validada tu solicitud, recibirás por email tu cheque de 400€ en Carburante AutoGas y lo tendrás disponible en tu cuenta de repsolmas.es.

Para más información puedes ir a la página oficial de Repsol pinchando aquí.

*Beneficio aplicable a vehículos transformados entre el 01/01/2018 y el 31/12/2018.

*Canjeables en cualquier estación de servicio Repsol, Campsa o Petronor de Repsol en territorio nacional con repostaje Autogas.

*Condicionado su canjeo a la presentación de tu tarjeta Repsol Más Travel y el escaneo del código de barras del cheque.

*Los cheques tendrán un importe nominal total de CUATROCIENTOS euros (400€). Redención limitada a DIEZ euros (10€) por repostaje.

*Los cheques no son acumulables a otro/s descuentos, ni canjeables por ningún otro premio o su contravalor. Plazo de validez de los cheques desde el 01/01/2018 al 01/01/2020.

*Podrás consultar tu saldo al redimir el cheque en la Estación de servicio, en el pie de ticket.

*Beneficio sólo aplicable a aquellas transformaciones realizadas en la Península o en Baleares.

*Los turismos y comerciales ligeros Euro 4, 5 y 6 propulsados por AutoGas están clasificados como ECO en base al impacto ambiental de vehículos de la DGT. Los vehículos transformados a AutoGas podrán optar a la etiqueta ECO si cumplen al menos los criterios de la etiqueta ambiental “C” establecida por la DGT.
Hasta el 31/12/2018

¿Quién dijo que con Autogas GLP no se puede correr un rally?

Equipo Autogás Repsol

Equipo Autogás Repsol, pilotado por Enrique Bonafonte

El Dacia Duster del Equipo Repsol Autogas, pilotado por Enrique Bonafonte, ha sido el primer vehículo movido por combustible alternativo en participar y  finalizar el rally Baja Aragón. Su objetivo es seguir participando en raids europeos, y aunque su participación ha quedado algo deslucida por la rotura de la dirección asistida debido al fuerte golpe de una piedra sufrido al cruzar el lecho seco de un río, piloto y equipo confían en que sus resultados no harán otra cosa sino mejorar de ahora en adelante. ¡Mucha suerte!

Nueva flota con GLP para vehículos adaptados en Castellón

El Ayuntamiento de Castellón, gracias a la colaboración con la empresa Vía Libre, la Fundación ONCE, y la compañía Repsol, dispone de una nueva flota de coches ecológicos y adaptados a las personas con movilidad reducida. Los vehículos utilizan tecnología bifuel, que emplea indistintamente el AutoGas – GLP y la gasolina. El AutoGas de Repsol reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y permite ahorrar entre un 20% y un 40% en el coste económico del combustible. La empresa Su Taxi ha manifestado su intención de adaptar la totalidad de su flota en un plazo de dos años.

vw adaptado funcionando con Autogás GLP

El vehículo en cuestión es el VW Caddy Maxi Glp adaptado, que ya está en circulación. El vehículo está equipado con un motor de 1600 centímetros cúbicos de cuatro cilindros y 102 CV de potencia y ha sido adaptado para el servicio de Eurotaxi o taxi adaptado para personas con movilidad reducida.

La flota de camiones en Estados Unidos piensa seriamente en un cambio de rumbo hacia el GLP y el Gas Natural

En Estados Unidos el mercado de vehículos eléctricos se está convirtiendo en una pesadilla financiera para muchos de los fabricantes de automóviles y proveedores que han invertido en la tecnología. Los híbridos sólo comprenden el tres por ciento de las ventas totales de automóviles nuevos, a pesar de existir más de 40 modelos diferentes. Y las baterías son todavía algo más parecido aún a un experimento de laboratorio más que a algo realmente de  producción en masa.

Pero en una parte diferente del mercado, la revolución verde parece que lleva un camino  más prometedor. Las flotas de camiones comerciales en los Estados Unidos están muy interesados ​​en convertir sus vehículos a gas natural o propano.

Gracias a la caída en picado de los precios de gas natural comprimido (GNC) y gas propano (GLP), las flotas pueden ahorrar una fortuna por cambiar a estos combustibles. OEMs como Freightliner y Thomas Bus se han introducido en este mercado. Una calculadora de costos en el sitio web del fabricante de camiones demuestra que una flota puede ahorrar más de $ 150,000 en costos de combustible durante la vida útil de seis años de un camión. Para las flotas que operan sus costos de operación por milla hasta el último centavo, se trata de una ganancia financiera.

Pincha aquí para más información en el artículo original.

Nuevos modelos de Seat bifuel con GLP

Muestra de que el Autogás – GLP sigue consolidándose y extendiéndose en Europa es la oferta de Seat en Italia, los nuevos modelos con GLP de Fiat para su Punto, o las novedades de Lancia, en concreto su Ypsilon.

Seat hasta el 30 de abril, venderá el Ibiza GLP un precio de partida de 11.000 €. Este modelo está impulsado por un motor de 82 CV de 1.6 litros, bifuel de gasolina y Autogás – GLP, con un consumo de 7,6 lit/100 km en ciclo mixto y unas emisiones de 123 g / km de CO2. Disponible en dos acabados: Reference o Style.

ibiza bifuel GLP Italia

Por otro lado, el Fiat Punto, para conmemorar su 20 cumpleaños ha sacado la versión model year 2013. Centrándonos en las motorizaciones,  el utlitario transalpino se ofrece  con 5 motores: 2 gasolina de 69 CV y 77 CV equipados con Start&Stop de serie, un turbodiésel de 75 CV y sendas mecánicas bifuel de 70 CV y 77 CV adaptadas a gasolina/metano y gasolina/GLP, respectivamente.

Fiat Punto Bifuel GLP Autogás

Los precios de las versiones ecológicas con gas son:

  • Punto 1.4 Easy 70 CV Natural Power Gasolina/Metano 5P: 13.500 euros (10.500 euros)
  • Punto 1.4 Easy 77 CV Gasolina/GLP 5P: 13.000 euros (10.000 euros)

Otro representante del Autogás – GLP es el Lancia Ypsilon GLP, a la venta en España, que sale con un coste muy similar al de mecánica convencional.

2011-lancia-ypsilon-GLP-Autogas

Con un motor 1.2i litros de 69 CV  adaptado para poder funcionar con GLP su consumo se sitúa en los 5,0 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Alcanza los 163 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a100 km/h en 14,5 segundos. Como detalle técnico, el depósito de GLP está situado justo en el hueco de la rueda de repuesto, por lo que no resta espacio al maletero o el habitáculo. Tiene una capacidad de 30,5 litros. Respecto a la rueda de repuesto, como es lógico, tendremos que  un kit reparapinchazos, que apenas ocupa el espacio de un pequeño neceser.

El precio es bastante asequible, ya que el Lancia Ypsilon GLP con acabado Plata (Silver) estará disponible por 9.935 euros.

2013: “Año del Aire” en Europa

Según fuentes de la misma Comisión Europea, se ha declarado 2013 como el “Año del Aire”.

la-comision-europea-declara-2013-ano-del-aireCon el fin de limitar la contaminación atmosférica al máximo, la CE adoptará una nueva estrategia que contendrá propuestas para mejorar la calidad del aire en toda Europa. Y como parte de las actividades que se pondrán en marcha en el Año del Aire, el próximo 30 y 31 de enero de 2013, tendrá lugar en Bruselas un workshop en el que, bajo el título “Understanding the Health Effects of Air Pollution: Recent Advances to Inform EU Policies”, se informará de los últimos avances en investigación, así como sobre la normativa relacionada con la calidad del aire y su importancia para la salud pública.

Por otro lado, se ha puesto en marcha una consulta pública sobre la Estrategia de la UE sobre la Polución del Aire y políticas conexas.

Enlace a la consulta

En España se ha querido analizar la situación de la calidad del aire, así pues, en las jornadas ‘Calidad del Aire en la Salud’ llevadas a cabo por la Fundación Biodiversidad, junto a la Fundación para la Investigación en Salud (FUINSA) y la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural. En el acto, el secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, señaló que El Plan del Aire, que desechará a los vehículos más sucios, será aprobado en el primer trimestre de año. No se sabe qué va a significar esto de “desechar”, pero de lo que estamos bastante seguros es que cada vez más se penalizarán las emisiones, ya que no estamos en tiempos de bonificar demasiado, sino de lo contrario.

El Autogás en el Salón Internacional del Motor de Ginebra 2013

En el Salón Internacional del Motor de Ginebra 2013, se ha visto el esfuerzo de los fabricantes por desarrollar el uso de energías alternativas. No en vano hay un apartado totalmente dedicado a ellas llamado “Green Vision”, en el cual aparecen gran número de modelos, de los cuales unos cuantos están movidos por gas.

En concreto:

  • Fiat Panda 0.9 Twinair Natural Power
  • Seat Mii Ecofuel
  • Mercedes-Benz Classe B 200 NGD
  • Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX
  • SKODA Citigo Sport

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Hablemos un poco de tres de ellos, el SEAT, el OPEL, y el MERCEDES.

Respecto al SEAT decir que el Mii Ecofuel aún no se sabe si será comercializado en nuestro mercado (en Alemania costará 12.050 euros. Lo que sí se sabe es que se sirve como carburante de gas natural comprimido CNG (1 kg ofrece el contenido energético de 1,5 litros de sin plomo 95), que rellena en un depósito específico y del que requiere 2,9 kg para completar 100 km, a cambio de un ajustado valor de emisiones cifrado en 79 g/km. A los precios vigentes, en muchos mercados esos 100 km supondrá un gasto de unos 3 euros, la mitad de lo que exige un Mii de gasolina equivalente.

SEAT Mii Gas

OPEL lanza, la versión GLP del Zafira Tourer, para aquellos que quieren un motor alternativo eficiente y responsable con el medio ambiente. Con su motor GLP (Gas Licuado de Petróleo) 1.4 ecoFLEX Turbo de 140 CV/103 kW, proporciona el mismo rendimiento y un par de 200Nm (entre 1.850 y 4.900 rpm) en ambos modos operativos, GLP y gasolina. En el modo GLP del Zafira Tourer el motor 1.4 ecoFLEX consume solo 8.6 l/100km y 139 g/km de CO2. Lo que traducido a euros (segun tarifas de marzo 2013) serían unos 6,6€/100Km, es decir, como si en su versión diesel consumiera solamente 4,6 lts/100Km.

También está a disposición la versión del Zafira Tourer ecoFLEX de Gas Natural Comprimido, con un rendimiento líder en su clase de hasta 530 km – más allá de la marca de 500 km. El Zafira Tourer 1.6 GNC Turbo ecoFlex proporciona una potencia de 150 CV/110 kW y un par de 210 Nm, alcanzando una velocidad máxima de 200km/h. El vehículo consume únicamente 4,7kg (7,2 m3) de gas natural por cada 100km en ciclo combinado (129g/km CO2). El motor 1.6 Turbo puede también funcionar únicamente con biogás o una mezcla con gas natural. Con una propulsión pura con biogás, las emisiones de dióxido de carbono son casi nulas.

Mercedes GasDel Mercedes Benz B200 Natural Gas Drive,  hay que decir que está equipado con tanques de gas colocados de manera que no restan nada de espacio en el interior. El motor de este cutricilíndrico 1.6 L Turbo, de 156 CV le hace alcanzar los 200 km / h en 9.1 segundos. El consumo mixto oficial es de 4.2 kg / km, que permite 500 km de autonomía. Las emisiones de CO2 son de solo 115 g / km, mucho menores que las del B200 BlueEfficiency, que son de 138 g / km.