El Autogás en el Salón Internacional del Motor de Ginebra 2013

En el Salón Internacional del Motor de Ginebra 2013, se ha visto el esfuerzo de los fabricantes por desarrollar el uso de energías alternativas. No en vano hay un apartado totalmente dedicado a ellas llamado “Green Vision”, en el cual aparecen gran número de modelos, de los cuales unos cuantos están movidos por gas.

En concreto:

  • Fiat Panda 0.9 Twinair Natural Power
  • Seat Mii Ecofuel
  • Mercedes-Benz Classe B 200 NGD
  • Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX
  • SKODA Citigo Sport

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Hablemos un poco de tres de ellos, el SEAT, el OPEL, y el MERCEDES.

Respecto al SEAT decir que el Mii Ecofuel aún no se sabe si será comercializado en nuestro mercado (en Alemania costará 12.050 euros. Lo que sí se sabe es que se sirve como carburante de gas natural comprimido CNG (1 kg ofrece el contenido energético de 1,5 litros de sin plomo 95), que rellena en un depósito específico y del que requiere 2,9 kg para completar 100 km, a cambio de un ajustado valor de emisiones cifrado en 79 g/km. A los precios vigentes, en muchos mercados esos 100 km supondrá un gasto de unos 3 euros, la mitad de lo que exige un Mii de gasolina equivalente.

SEAT Mii Gas

OPEL lanza, la versión GLP del Zafira Tourer, para aquellos que quieren un motor alternativo eficiente y responsable con el medio ambiente. Con su motor GLP (Gas Licuado de Petróleo) 1.4 ecoFLEX Turbo de 140 CV/103 kW, proporciona el mismo rendimiento y un par de 200Nm (entre 1.850 y 4.900 rpm) en ambos modos operativos, GLP y gasolina. En el modo GLP del Zafira Tourer el motor 1.4 ecoFLEX consume solo 8.6 l/100km y 139 g/km de CO2. Lo que traducido a euros (segun tarifas de marzo 2013) serían unos 6,6€/100Km, es decir, como si en su versión diesel consumiera solamente 4,6 lts/100Km.

También está a disposición la versión del Zafira Tourer ecoFLEX de Gas Natural Comprimido, con un rendimiento líder en su clase de hasta 530 km – más allá de la marca de 500 km. El Zafira Tourer 1.6 GNC Turbo ecoFlex proporciona una potencia de 150 CV/110 kW y un par de 210 Nm, alcanzando una velocidad máxima de 200km/h. El vehículo consume únicamente 4,7kg (7,2 m3) de gas natural por cada 100km en ciclo combinado (129g/km CO2). El motor 1.6 Turbo puede también funcionar únicamente con biogás o una mezcla con gas natural. Con una propulsión pura con biogás, las emisiones de dióxido de carbono son casi nulas.

Mercedes GasDel Mercedes Benz B200 Natural Gas Drive,  hay que decir que está equipado con tanques de gas colocados de manera que no restan nada de espacio en el interior. El motor de este cutricilíndrico 1.6 L Turbo, de 156 CV le hace alcanzar los 200 km / h en 9.1 segundos. El consumo mixto oficial es de 4.2 kg / km, que permite 500 km de autonomía. Las emisiones de CO2 son de solo 115 g / km, mucho menores que las del B200 BlueEfficiency, que son de 138 g / km.

GLP vs Diesel

En el vídeo siguiente se compara el consumo de dos coches idénticos, dos Subarus Outback, uno diesel y otro Bifuel, con un sistema GLP, en un viaje Madrid – Ginebra. Podemos ver cuál es el consumo, como se reposta un coche equipado con sistema Autogás – GLP. La autonomía de los vehículos con sistema GLP es el doble de lo normal, puesto que funcionan igualmente con gasolina que con Gas Licuado del Petroleo. El modelo en cuestión lleva un depósito toroidal de 56 litros. Tras pasar la frontera y entrar en Francia se observa que el 90% de las estaciones de servicio tienen al menos un surtidor de GLP.

Al final del recorrido, al llegar a Ginebra, el vehículo diesel ha consumido 125 litros, que traducido a euros a precio de marzo 2013 equivale a 176€, mientras que el Vehículo con Autogás – GLP ha consumido 170 litros, lo que equivale a 131€. Nos hemos ahorrado pues 45€, además de producir alrededor de un 99% menos de partículas que el diesel, emitir menos monóxido de carbono, dióxido de carbono, hidrocarburos, y otras sustancias nocivas.

Ahora podremos entender porqué en Europa hay más de 12 millones de vehículos que consumen GLP, y más de 25.000 estaciones de servicio que lo suministran, además de ir en aumento, ya que estratégicamente Europa necesita reorientar su consumo energético a otros combustibles alternativos.

Un cliente satisfecho, la mejor publicidad.

Un cliente satisfecho con nuestra instalación de Autogás – GLP es nuestra mejor publicidad. Añadimos aquí alguna foto. La verdad es que el coche está muy bien. Un Mercedes 240 5p. de 2600 cc y 170CV con tracción a las cuatro ruedas. Un placer para los amantes de la conducción que ahora podrá conducir a precio de utilitario diesel.

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